卡車發動機散熱也可以用電子風扇

 從南到北,從東往西,我國已經全面進入高溫天氣,各地高溫預警時不時就響起。這么熱的天,風扇已經不能滿足降暑的需求了,唯有空調可以解憂。炎炎夏日,人怕熱,車更怕熱,這個時候發動機冷卻系統若不給力真的難以想象。然而,就是有部分卡友的車總是出現高溫,怎么辦?

對于冷卻系統各部件都沒有問題,可是發動機散熱效果仍然不佳,經常出現高溫開鍋問題,那么建議卡友進行發動機冷卻系統改裝,換裝電子風扇散熱的發動機智能冷卻系統。電子風扇散熱最早應用在轎車上,隨著技術的成熟,城市公交車也得到快速普及。目前在卡車領域也已經有不少純電動物流車應用了電子風扇散熱,散熱效果良好。

發動機智能冷卻系統電子風扇散熱 

大風扇變小風扇,散熱行不行?

日前,記者從蘇州驛力科技了解到,卡車發動機智能冷卻系統ATS是該公司最新研發設計推出的一款電子風扇散熱式發動機冷卻系統。卡車ATS系統采用組合式電子風扇,而不是常見的皮帶或者離合器大風扇。據驛力科技產品部劉經理介紹,電子風扇散熱的好處就是實現電控,完全擺脫了對發動機轉速的依賴,風扇的轉速與散熱只跟發動機的散熱需求有關,而不跟發動機運行狀態有關。簡單說,當發動機處于低轉速運行時,電子風扇仍可以高速運轉散熱。電子風扇的轉速由連接發動機水箱進出水口傳感器的ECU智能控制,與發動機散熱需求成正比。另外,電子風扇直徑變小,噪音也就相應地降低很多,提高了車輛整體舒適性。當然,雖然電子風扇直徑變小,但是能產生的散熱量卻不會減少。組合式電子風扇完全可以提供一個大直徑冷卻風扇所能產生的散熱風量。“電子風扇不僅一定能滿足發動機散熱需求,而且散熱效果更好。卡車版發動機智能冷卻系統的推出不僅可以有效解決卡車發動機高溫問題,而且可以大大提高發動機燃油經濟型,提升發動機工作效率,延長壽命。”驛力產品部劉經理最后如是說到:“隨著電子風扇智能散熱技術的推廣應用,以驛力ATS系統為代表的發動機智能冷卻系統將越來越多地出現在卡車上,我們相信這是一場必然的技術革新潮流。”

卡車發動機冷卻系統改裝電子風扇散熱 

電子風扇散熱在卡車市場上的應用

電子風扇散熱式發動機智能冷卻系統已經全面通過各項測試進入小批量應用階段。據驛力科技市場部介紹,卡友們可以通過兩個途徑體驗發動機智能冷卻系統ATS:一是發動機冷卻系統改裝。在2016年驛力科技舉行了一場免費試裝活動,只要通過申請,卡友們就可以為愛車免費換裝發動機智能冷卻系統ATS,并且獲得全程售后服務。由于名額有限,眾多卡友沒能如愿以償。為此,驛力科技特在2017年7月-8月舉行“ATS改裝團購會”活動,卡友只需找到一家大型修理廠合作,并提供同一區域10輛車的改裝申請即可以享受5折優惠。二是新車采購。驛力科技已與多家卡車整車廠進行戰略合作,未來在部分型號上,新生產制造的卡車將標配電子風扇散熱的ATS系統。

驛力科技是一家致力于動力系統節能與優化的高科技汽車零部件股份有限公司,核心產品發動機智能冷卻系統ATS入選了國家發改委《國家重點節能技術推廣目錄》(2012年)。發動機冷卻系統技術升級是商用車冷卻系統發展的必然趨勢,在驛力科技大力推廣下,客車已經完成發動機冷卻系統技術升級換代,電子風扇散熱已經非常普遍,相信卡車的冷卻技術升級也將勢在必行!

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